Автосервис — искусство

Машина как и питомец — может много рассказать про владельца

Машина.. это хороший учебник по тому, кто на ней ездит. Она может многое рассказать о человеке.. его характере, как и хорошая вещь, со временем у машины появляется своя уникальность, по которой человек понимает все прихоти авто – так считает автомеханик с большим опытом Анатолий Давидович Мачульский.

Генеральный директор сети автосервисных центров смог создать уникальную для России «экосистему»: постоянные клиенты составляют более 85% всех работ, которые выполняются силами предприятия. Нетрадиционный для большинства авторемонтных мастерских подход, по словам Анатолия Мачульского, себя полностью оправдывает – желание оценить состояние машины в целом и предложить систему ее комплексного «лечения» приводит к очень хорошим результатам, которые ценятся клиентами.

С машинами я связан с 18 лет, моё практическое знакомство началось со службы механиком-водителем. Уже тогда возникло ощущение, что по-настоящему хорошо ремонтировать технику можно если ты представляешь, какой у этой техники характер

Анатолий Мачульский

Этим нюансом далеко не все пользуются автомеханики в ремонте, говорит Анатолий Мачульский. Как правило вся диагностика и ремонт проходят унифицированно, где ЯКОБЫ понятно сразу, что именно эти части двигателя приходят в негодность и именно их пора менять. Анатолий сразу дает понять, что такой подход не идёт ко всем примерам.. и далеко не самый эффективный.

Ретро – подход особый

Конечно же , если мы говорим про массы, то и массовый подход к ремонту большества автомобилей одинаковый — говорит Анатолий Мачульский. Можно и обойтись заменой стандартных частей, лишь бы все это было качетсвенно.

А вот если мы взглянем немного на другой тип втомобилей.. Ретро автомобили. Это не просто машины.. это те самые особые примеры, которые заслуживают отдельного внимания и особого отношения к себе.

Вряд ли кто-то доверит ремонт машины, которая по тем или иным причинам уникальна для хозяина, обычной мастерской. Пусть даже хорошей. Работа с ретро автомобилем отличается от привычной схемы диагностики и ремонта примерно как восстановление антикварного рояля от починки табуретки. Одних технических навыков здесь мало, нужно особое внутренне состояние

Анатолий Мачульский

Если же в современных автомобилях можно допустить право на ошибку, то в ретро варианте этих прав практически нет. Аналоги в общей массе найти можно, совсем другое дело, когда мастеру приходится работать с автомобилем, который скоро будет отмечать столетний юбилей.

Ценность каждой гайки

Ремонт ретро автомобилей — это вершина профессионализма автомеханика, считает Анатолий Мачульский. На этом уровне, авторемонт из ремесла очевидным образом переходит в категорию искусства.

Большинство компаний на рынке, которые позиционируют себя в сфере восстановления ретро автомобилей на самом деле занимаются созданием новоделов. Это дешевле, быстрее и проще. Наш сервис относится к узкой категории, представители которой действительно восстанавливают исходное состояние машины. Или, во всяком случае, используют для этого все возможности

Анатолий Давидович Мачульский

Что бы найти запасные части для старых моделей машин нужно очень постараться и считается почти везением! Необходимые детали приходится изготовлять самостоятельно, по старым чертежам, а это задача далеко не из простых. Например что бы собрать базу данных, у компании Мачульского ушло почти 10 лет! и охота на редкие экземпляры продолжается.

Конечно, признает Анатолий Мачульский, с эксплуатационной точки зрения, уместно поставить в восстановленный кузов современный двигатель. Но для мастеров, у которых авторемонт превратился в дело всей жизни, такой подход не выглядит оптимальным решением.

Истинный ценитель хочет полную реставрацию. И, обязательно, с восстановлением всех характерных элементов. В нашей практике был случай, когда поиск эмблемы для авто занял столько же времени, что и весь остальной процесс восстановления. Мы ищем или делаем не только запчасти: отделка салона должна быть проведена именно так, как это было на таких машинах. И я говорю не только о материале. В 50-60 годах прошлого века еще активно применялась ручная работа, а это сразу же видно на швах. Мы тоже применяем ручной труд в таких ситуациях

Анатолий Мачульский

С задачей капитального ремонта двигателя рано или поздно предстоит столкнуться каждому владельцу машины, если она используется регулярно. Это ключевой агрегат любого автомобиля, но его ремонт не является чем то экстраординарным – если, конечно, знать хотя бы азы

Анатолий Мачульский

Шанс того, что вам придется пересобирать двигатель самостоятельсно крайне мал ,как отмечает Анатолий Давидович. Помним, что стоимость двигателя составляет чуть ли не больше половины от общей стоимости автомобиля, и если вы будете понимать процесс правильной заботы о двигателе, то вы будете всегда вкурсе его состояния и неободимости своевременного ремонта сердца вашего двигтеля. И потенциально, следив за такими параметрами вы сможете избежать сервисы и переплаты в них, а так же угрозы и обмануть вас в случайных сервисах.

200 000км — Чек-поинт.

Так называемый чек-поинт для двигателя вашего автомобиля достигает на пробеге с отметкой в 200 000 км и вопрос ремонта двигателя становится очень актуальным, рассказывает Анатолий Мачульский. Разумеется это среднее число и оценка, на разных авто этот параметр может вальироваться от 200 до 400 тысяч километров.

Сразу берем в расчет, по словам эксперта Анатолия, что каждый случай индивидуален и все будет зависить от конкретных условий эксплуатации, как именно относится водитель к своему автомобилю. Машина далеко не все может вытерпить и такой подход к ней — ошибочный. Банальный пример — езда без воздушного фильтра. Без этого элемента всё закончится абразивным износом цилиндров, а так же поршней. Никто не защищен и от гидроудара — ведь как мы понимаем это наверное худшее, что может случиться с двигателем. Самое худшее при этой ситуации и стандартное будет замена ремня ГСМ. Он и так может быть перетянут при обычной эксплуатации, что приведет рано поздно к разрыву.

Добавьте сюда езду на повышенных оборотах, резкие торможения, пробки, жаркий климат и замену фильтров как придется – вся совокупность факторов достаточна, чтобы поставить себе напоминание «капитальный ремонт» после 200 000 преодоленных километров

Анатолий Мачульский

Симптомы «сердечной» болезни

То, что двигателю нужна помощь и внимание не трудно. Признаки серьезных проблем с сердцем двигателя разобрать не сложно, но заметить их проблематично.

Если двигатель начинает «есть», скажем, литр масла на тысячу километров – пора бить тревогу

Анатолий Мачульский

Отличный способ проверить в каком состоянии ваш двигатель это просто включить его на холостых и послушать.. Вы сразу заметите, если двигатель работает с перебоями, не ровно — это первый сигнал для того, что пора в сервис. Ваше внимание это первый шаг к исправлению, но точный диагноз в любом случае поставит комплексная диагностика в сервисном центре.

Не лишним будет проверить двигатель, если выхлопные газы имеют разный цвет на разных режимах – типичным признаком проблемы оказывается синеватый оттенок выходящего выхлопа

Анатолий Мачульский

Ремонт и после

Понять, на сколько глубоким будет ремонт, как говорит Анатолий Мачульский, можно будет понять только после полного разбора. Перечь работ огромный. от Головки блока цилиндров до самого блока или еще хуже — всего сразу. Замене так же могут подвергаться кольца, прокладки и вкладыши, но и поршни, маслонасос и клапаны.

Важным элементом, который так же нельзя исключать это расточка цилиндров, шлифовка поверхностей плюс ремонт коленвала. Как правило все современные двигатели в основном идут из алюминиевых сплавов, где нагрузка приходится на чугунные тонкостенные втулки — их в первую очередь придеться менять.

После того, как все ремонтные работы будут завершены – четко следуйте рекомендациям «пост-ремонтной» эксплуатации двигателя. Хотя бы в первое время – 1000 километров пробега — озаботьтесь прогревом перед поездкой. При езде избегайте резкого ускорения и торможения двигателем. Почаще меняйте фильтры и моторное масло

Анатолий Мачульский

Пожалуй, главное, что следует помнить в связи с капитальным ремонтом двигателя – это изменение срока его расчетной безремонтной эксплуатации.

Самый лучший ремонт не восстановит эффективность работы всех узлов до условных 100%. Каждый капремонт мотора уменьшает его условно-беспроблемный пробег на 15-20%. Другими словами, если первый ремонт потребовался после 200 000 километров пробега, то второй можно ждать после 160-170 тысяч

Анатолий Мачульский

Новинки от Subaru

В Россию приедут 2 новинки от Subaru

Обе ожидаются в первой половине 2021 года — это XV и Outback.

Японская марка обновит как минимум две модели в российском модельном ряду. К лету 2021 года ожидается новое поколение полноприводного универсала Outback. Модель, спроектированная на платформе Subaru Global Platform (SGP), дебютировала в США еще в 2019 году, но к лету 2021 года должна добраться и до России.

Базовым снова будет 2,5-литровый атмосферник, но с более высокой отдачей — 185 л.с. и 240 Нм (против 175 л. с. и 235 Н·м сейчас). А вот «старшего» 6-цилиндрового атмосферного двигателя объемом 3,6 литра (260 л.с., 350 Нм) больше не будет — вместо него теперь 2,4-литровая турбочетверка, выдающая 264 л. с. и 375 Нм. Оба движка предложат в паре с вариатором.

Кроме того, в первой половине 2021 года должен состояться дебют обновленного кроссовера XV. Модель ожидает рестайлинг (нынешний вариант выпускается с 2017 года), но подробности его пока неизвестны.

А вот седаны Legacy новой генерации у нас не появятся — дилеры распродают прощальную версию нынешнего поколения, Subaru Legacy Ultimate.

Анатолий Мачульский о важном вопросе по выбору бензина

Выбор топлива. Как выбрать то, что нужно?

Какое же топливо выбрать? С этим вопросом сталкивается практический каждый автолюбитель. Некачественное топливо или же ошибочный выбор, а так же количество залитого в бака бензина не только могут осложнить работу автомобиля, но и вообще испорить безвозвратно двигатель, что приведет как минимум к дорогостоющему ремонту — С этого и начал всю теорию эксперт в сфере ремонта и реконструкции автомобилей Анатолий Давидович Мачульский. Если все же вас свела судьба с незаконными АЗС, то стоит обращать внимание на несколько правил.

Меньше АИ-95 или больше?

Есть стандарт в бензине. Конечно же это АИ-95, как наиболее экологичный вид топлива. Но далеко не все могут рассказать, чем же 95 отличается от остальных.

В техпаспорте транспортного средства указана предпочтительная марка бензина – здесь не нужно ничего выдумывать, нужно заправлять машину именно этим топливом

Анатолий Мачульский

Ходят слухи, что можно заменять 92-й на 92й. Но об этом сразу предупреждает эксперт — так делать нельзя.

Этот бензин сгорает медленнее, а значит выдаваемая мощность будет меньше. Уменьшится динамика езды, а вот расход топлива, наоборот, увеличится. Кроме того, двигатель начнет работать с перегрузкой – и, самое неприятное, практически неизбежно он начнет детонировать на разгоне

Анатолий Мачульский

Детонация скорее всего приведет к непоправимым последствиям для современных двигателей, которые изготовляются из легких сплавов.

В лучшем случае, вы будете слышать постоянный характерный металлический стук, мотор будет перегреваться, а его мощность будет падать. В худшем случае кривошипно-шатунный механизм провернется, и вращение коленвала изменится на противоположное. Это гарантированно приведет к разрушению узлов двигателя

Анатолий Мачульский

Разумеется однократная заправка не правильным бензином к негативным последствиям не приведет, однако если злоупотреблять заменой, то ситуация может и ухудшится о чем и объясняет далее Анатолий.

Если, к примеру, залить 95-й вместо 92-го, то на клапанах и в камере внутреннего сгорания будет быстрее появляться нагар. Кроме того, клапана и свечи нужно будет менять чаще и раньше

Анатолий Мачульский

Сам себе лаборатория

Сам себе лаборатория

Когда необходимо выбирать топливо, говорит Анатолий Мачульский, то принцип дешевле-лучше не работает и вообще не верен. Выбрав низкую цену топлива на случайно удобной заправе необходимо сразу понимать все риски дешевизны.

Капните из заправочного пистолета бензином на руку. Правильный бензин должен сушить кожу, если вместо этого на коже остается жирное пятно – скорее всего бензин разбавлен соляркой

Анатолий Мачульский

Налейте бензин в любую прозрачную тару. Нормальный бензин будет прозрачным или бледно-желтым. Если же оттенки темные, то пора задуматься о доброкачественности данной продукции топлива.

Любой не характерный для нефтепродуктов запах, в бензине или дизельном топливе, может говорить о наличии в нем вредных примесей.

Это может быть признаком плохой очистки топлива или специально засыпанных присадок. В любом случае, такого топлива следует избегать

Анатолий Мачульский

С дизельным топливом и его проверкой тоже проблем нет. Правильная солярка обладает цветом похожим на подсолечного масла с еле уловимым запахом. Если же вам предлагают продукцию более темного цвета с резким запахом, то знайте — такой вид топлива опасен для вашего автомобиля.

Правильная зимняя солярка не должна замерзать как минимум до минус 30 градусов. Если в топливе, которое вам предлагают, видны белые хлопья, то это означает, что в дизельном топливе повышенный уровень парафинов. Проще говоря, вас обманывают

Анатолий Мачульский